FUELMAX – Die rollwiderstandsoptimierten Reifen von Goodyear

FUELMAX ist die verbrauchseffiziente Serie, bei der sich Goodyear darauf konzentriert hat, den Rollwiderstand zu reduzieren. Die Reifen sind sowohl für den Langstreckentransport als auch für den Einsatz im Regionalverkehr geeignet. Die FUELMAX-Reihe umfasst den Lenkachsreifen FUELMAX S, den Antriebsachsreifen FUELMAX D und den Trailerreifen FUELMAX T. Das wichtigste Merkmal dieser Reihe ist der niedrige Rollwiderstand – ohne dabei Kompromisse in Bereichen wie Laufleistung, Bremsen auf nasser Fahrbahn oder anderen Schlüsselbereichen einzugehen.

 

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Dank den FUELMAX-Reifen müssen sich Transportunternehmen bei der Wahl der Lkw-Reifen nicht länger zwischen effizientem Umgang mit Treibstoff und hoher Laufleistung entscheiden. Verglichen mit den Fernverkehrsreifen der Marathon II+ Serie von Goodyear bieten die FUELMAX Lenk- und Antriebsachsreifen im Bereich Rollwiderstand eine Verbesserung von durchschnittlich zehn Prozent. Darüber hinaus bietet die Familie in puncto Laufleistung eine Steigerung von bis zu 15 Prozent gegenüber der Marathon-Reihe. FUELMAX ist sowohl für den Fernverkehr als auch den Einsatz im Regionaltransport geeignet. Der Fuelmax D mit verbesserter Traktion inklusive M+S- sowie 3PMSF-Kennzeichnung für harte Schneebedingungen ist ein echter Ganzjahresreifen.

 

Der Antriebsachsreifen FUELMAX D hat ein laufrichtungsgebundenes Design für bessere Traktion sowie niedrigere Geräuschentwicklung. Es sorgt außerdem für einen niedrigen Rollwiderstand und eine hohe Laufleistung. Der niedrige Rollwiderstand und die geringe Geräuschentwicklung – ohne dabei Kompromisse bei der Laufleistung einzugehen – sind auch das Resultat der niedrigeren Profiltiefe. Regentropfenförmige Flexomatic-Lamellen verleihen diesen Reifen eine gute Traktion, hohe Laufleistung und ein sehr gutes Handling, während halboffene Schultern den Geräuschpegel niedrig halten und ebenfalls das Handling optimieren.
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Die FUELMAX-Technologie

Zu den FUELMAX-Technologien gehört die IntelliMax-Groove-Technologie, die den Rollwiderstand optimiert und im FUELMAX S zum Einsatz kommt. Eine spezielle Herstellungsmethode ermöglicht es, ein „verstecktes“ Profil in den Reifen zu integrieren. Während der ersten Lebensphase des Reifens hat er das ursprüngliche Profil mit drei Profilrippen für optimale Leistung bei minimiertem Rollwiderstand. Ist die Abnutzung bei rund 50 Prozent angelangt, werden weitere Rippen freigelegt, so dass er dann über sechs sichtbare Rillen verfügt. Bei ca. 75 Prozent verbleiben noch vier Rippen um sicherzustellen, dass der Reifen über sein ganzes Leben hinweg guten Nassgrip bietet. Wie das einzigartige Profildesign sorgt auch die optimierte Reifenkontur für einen guten Kompromiss zwischen Rollwiderstand, Laufleistung und Handling. Dank der Verwendung fortschrittlicher Analysemethoden konnte Goodyear auch die Reibungsenergie des Profils reduzieren, was trotz weniger Profiltiefe die Laufleistung erhöht. Der Nassgrip wurde dank der Kanten-Lamellen und optimierter Lamellen-Winkel verbessert, die darüber hinaus ebenfalls den Rollwiderstand minimieren.

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High-Load-Reifen

Um die Einsatzmöglichkeiten zu optimieren, wofür eine erhöhte Ladekapazität notwendig ist, beinhalten die Serien auch High-Load-Lenkachsreifen. So können erhöhte Lasten auf der Vorderachse kompensiert werden, die durch Extra-Equipment auf Grund der Euro-IV-Regelungen entstehen.

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EU-Reifenlabel-Einstufungen und technische Informationen

Auch wenn beide Serien sehr gute hohe Einstufungen im seit November 2012 geltenden EU-Reifenlabel besitzen, geht ihre Leistungsfähigkeit weit darüber hinaus. Ziel war es sicherzustellen, dass ihr deutlich breiteres Leistungsspektrum die Anforderungen der Transportbranche erfüllt und übertrifft – insbesondere in Bereichen wie Laufleistung, Haltbarkeit und Traktion die von der neuen Kennzeichnung nicht berücksichtigt werden.


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